VMP Performance 16-20 Ford Shelby GT350 Elevador de voltaje de bomba de combustible dual Plug and Play

La unidad VMP está diseñada para estar siempre encendida, es una unidad de alta eficiencia y no requiere cables de alimentación ni interruptores de presión adicionales. Incluimos un fusible de 30 amperios para reemplazar el fusible original de 20 amperios en la caja de fusibles debajo del capó (aplicaciones específicas). Conectamos el nuestro todo el tiempo para evitar picos de presión que puedan ocurrir cuando un interruptor de presión activa un refuerzo en medio de un tirón. En el caso del 13-14 GT500, la computadora ya está modulando el ciclo de trabajo de la bomba de combustible y solo le da al auto la presión y el flujo que necesita. Para realizar ajustes, le recomendamos reducir la tabla de voltaje de la bomba de combustible (bajo Bomba de combustible sin retorno) en 1 o 2 voltios y realizar un ajuste fino desde allí mediante el registro de datos. En el Mustang 5.0L 11-14, la computadora modula la bomba única de fábrica entre velocidades altas y bajas. Recomendamos cambiar el umbral de alta velocidad en la sintonización (en Bomba de combustible sin retorno) de 0,80 lb/min a 3 lb/min (ver más abajo) en los carros sopladores. En los automóviles de aspiración natural, este valor se puede aumentar a 4-5 lb/min para melodías NA y reducirlo a 2-3 lb/min para melodías nitrosas. Se recomendarían los mismos valores para automóviles con E85.

Esta pieza encaja:

Año	Hacer	Modelo	Submodelo
2016-2018	Vado	Mustango	Shelby GT350
2016-2018	Vado	Mustango	Shelby GT350R