En las pruebas iniciales con el coche, todos han observado que una temperatura de funcionamiento más baja del sistema de refrigeración primario sería muy beneficiosa. El GT500 es una plataforma muy calurosa que necesita deshacerse del defecto exigido por la fábrica, el termostato de temperatura más alta (principalmente para las emisiones).
SPE ha estado trabajando en el marco estilo termostato dual de Ford durante más de un año y ha podido diseñar una actualización para el GT500 2020+. Esto permite que el automóvil baje la temperatura del refrigerante a más de 25 grados. Mientras se mantiene todo funcionando al máximo. También permitirá un potencial de flujo aún mayor, ya que el termostato SPE se diseñó teniendo en cuenta el rendimiento general. Así cuando se abre se enfría rápidamente.
