Los pulmones del GT500 están plagados de restricciones, especialmente cuando se modifica. Con un amplio espacio en el compartimiento del motor, SPE se puso a trabajar diseñando la mejor entrada que pudimos. El diseño de admisión optimiza el flujo de aire en todas las velocidades del vehículo, incluso en ralentí.

Nuestro tubo de entrada principal está hecho de auténtica fibra de carbono de sarga 3k fabricada en moldes de palanquilla y luego procesada en un autoclave. Todo el exceso de resina se extrae al vacío, creando una pieza resistente y liviana. Tiene una gran abertura de 4,5" en el lado del cuerpo del acelerador que termina en una gran abertura de 6" para el filtro diseñado con la mejor forma posible desde el punto A al B, sin espacios extraños y planos. Llena el vacío y utiliza todo el espacio proporcionado.

Hay acopladores disponibles para cuerpos de acelerador de fábrica y de posventa. El filtro de aceite azul es un cono enorme de 6 x 11" que ofrece una enorme superficie para el mejor uso posible del espacio debajo del capó. El diseño de caja/escudo pasó por muchas versiones durante el diseño. fase que incluye una caja cerrada, una caja con tapa abierta y otros diseños de escudo simples. Después de recopilar datos, tomamos los mejores aspectos de cada uno y nos pusimos a trabajar. Nuestro diseño de escudo/caja ayuda a eliminar los problemas de aire estático de una caja cerrada que canaliza desde una entrada en la parrilla que es más pequeña que el propio cuerpo del acelerador. También elimina los problemas de calor de un escudo envolvente al tener un piso para ayudar a desviar el calor radiante. Teniendo en cuenta todos estos aspectos, nuestra caja permite un flujo de entrada máximo. desde la parte delantera del automóvil y al mismo tiempo mantiene alejado el calor no deseado.

La caja está recubierta con la misma capa de polvo texturizada estilo fábrica que la torre de puntal GT500. La caja está montada con un aislador de Delrin y una abrazadera de palanquilla ajustable para permitir ajustes para lograr el ajuste perfecto.

CARACTERÍSTICAS Y BENEFICIOS:

• No se requieren cambios de sintonización
• 28-35 ganancias de RWHP en un GT500 de serie
• CAD diseñado y probado con CFD (dinámica de fluidos computacional)
• Filtro engrasado de 6 x 11"
• Diseñado para adaptarse a cuerpos de acelerador originales o más grandes del mercado de accesorios.
• Tubo de admisión de fibra de carbono de sarga 3K genuino optimizado para el mejor flujo de aire posible
• Caja/protector de filtro de textura negra con recubrimiento en polvo

EL KIT INCLUYE:

• Caja de aluminio con recubrimiento en polvo.
• Tubo de admisión de fibra de carbono 3K
• Abrazadera de montaje de palanquilla
• Elevador/aislador de caja Delrin
• Acoplador del cuerpo del acelerador de silicona reforzada
• Filtro cónico y abrazadera.
• Accesorios de conexión de fábrica.
• 2 abrazaderas de desplazamiento
• Accesorios de montaje
• Hardware de enrutamiento de la manguera de refrigerante
  

Nota:
Se esperan 28-35 RWHP para aplicaciones de valores; sin embargo, se pueden esperar ganancias de más de 40 RWHP con el ajuste adecuado y modificaciones de posventa de soporte.