Lethal Performance
Lethal Performance FUEL+ Plug and Play Amplificadores de voltaje de bomba de combustible dual de 40 amperios (Shelby GT500 2007-2010)
Lethal Performance FUEL+ Plug and Play Amplificadores de voltaje de bomba de combustible dual de 40 amperios (Shelby GT500 2007-2010)
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$584.99
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¿Te estás quedando sin combustible en tu versión actual? ¿Quiere admitir más potencia o un tipo de combustible diferente? La configuración de refuerzo de bomba de combustible dual plug and play Lethal Performance FUEL+ es la respuesta.
Nuestros amplificadores de voltaje de bomba de combustible duales de 40 amperios proporcionan 18 V constantes a cada una de sus bombas de combustible de fábrica, lo que le brinda la capacidad de admitir más potencia y diferentes tipos de combustible. El diseño 100% plug and play hace que la instalación del FUEL+ sea muy sencilla. No es necesario cortar ni soldar gracias a nuestro cable flexible estilo OEM. Simplemente desconecte el conector de su FPDM (módulo controlador de bomba de combustible) de fábrica e instale nuestra unidad FUEL+ junto con el conector flexible estilo OEM y estará listo.
El FUEL+ funciona para conversiones E85, así como para automóviles con configuraciones de sobrealimentador y turbo no originales. El FUEL+ también es compatible con sintonizadores y muy confiable.
Características del producto:
Aumenta el flujo de la bomba de combustible
Admite más energía de forma segura
Compatible con sintonizador
Instalación sencilla Plug and Play
Incluye (2) fusible de 40 amperios.
Impulsores de bomba de combustible duales incluidos
Instrucciones: Descargable desde nuestro sitio web
Instalación para Shelby GT500 2007-2009:
Al instalar propulsores, se deben actualizar los fusibles de fábrica, el tamaño original es de 15 amperios o 20 amperios y tenderá a quemarse al final de un tirón WOT. Reemplazarlos con fusibles de 30 amperios soluciona este problema.
Debido a que el GT500 es una adición a mitad de funcionamiento en 07, los fusibles para cada bomba/FPDM (módulo controlador) están ubicados en diferentes lugares.
El fusible FPDM del lado del conductor es el número 41 en la caja de fusibles debajo del capó y debe actualizarse.
El fusible FPDM del lado del pasajero está en la caja de fusibles montada en la torre del puntal y debe actualizarse.
*Los GT500 07-09 usan una caja de fusibles auxiliar para alimentar la segunda bomba, esa caja es alimentada por el fusible #66 en la caja de fusibles principal debajo del capó (etiquetado como asientos con calefacción, que los GT500 no tienen), este fusible debe actualizarse además de el fusible de la bomba de combustible primaria.
Instalación para Shelby GT500 2010:
F13 y F14 en la caja de fusibles debajo del capó deben actualizarse a 30 amperios.
SINTONIZACIÓN Recomendamos una reducción en la tabla de voltaje de la bomba de combustible (en Bomba de combustible sin retorno) en 1-2 voltios en general y en el registro de datos para un ajuste fino adicional. En el Mustang 5.0L 11-17, el PCM modula la bomba de combustible única de fábrica entre velocidades altas y bajas. Recomendamos cambiar el umbral de alta velocidad en la sintonización (en Bomba de combustible sin retorno) de 0,80 lb/min a 3 lb/min en automóviles sobrealimentados. En los automóviles de aspiración natural, este valor se puede aumentar a 4-5 lb/min para melodías NA y reducirlo a 2-3 lb/min en una melodía de óxido nitroso.
Nuestros amplificadores de voltaje de bomba de combustible duales de 40 amperios proporcionan 18 V constantes a cada una de sus bombas de combustible de fábrica, lo que le brinda la capacidad de admitir más potencia y diferentes tipos de combustible. El diseño 100% plug and play hace que la instalación del FUEL+ sea muy sencilla. No es necesario cortar ni soldar gracias a nuestro cable flexible estilo OEM. Simplemente desconecte el conector de su FPDM (módulo controlador de bomba de combustible) de fábrica e instale nuestra unidad FUEL+ junto con el conector flexible estilo OEM y estará listo.
El FUEL+ funciona para conversiones E85, así como para automóviles con configuraciones de sobrealimentador y turbo no originales. El FUEL+ también es compatible con sintonizadores y muy confiable.
Características del producto:
Aumenta el flujo de la bomba de combustible
Admite más energía de forma segura
Compatible con sintonizador
Instalación sencilla Plug and Play
Incluye (2) fusible de 40 amperios.
Impulsores de bomba de combustible duales incluidos
Instrucciones: Descargable desde nuestro sitio web
Instalación para Shelby GT500 2007-2009:
Al instalar propulsores, se deben actualizar los fusibles de fábrica, el tamaño original es de 15 amperios o 20 amperios y tenderá a quemarse al final de un tirón WOT. Reemplazarlos con fusibles de 30 amperios soluciona este problema.
Debido a que el GT500 es una adición a mitad de funcionamiento en 07, los fusibles para cada bomba/FPDM (módulo controlador) están ubicados en diferentes lugares.
El fusible FPDM del lado del conductor es el número 41 en la caja de fusibles debajo del capó y debe actualizarse.
El fusible FPDM del lado del pasajero está en la caja de fusibles montada en la torre del puntal y debe actualizarse.
*Los GT500 07-09 usan una caja de fusibles auxiliar para alimentar la segunda bomba, esa caja es alimentada por el fusible #66 en la caja de fusibles principal debajo del capó (etiquetado como asientos con calefacción, que los GT500 no tienen), este fusible debe actualizarse además de el fusible de la bomba de combustible primaria.
Instalación para Shelby GT500 2010:
F13 y F14 en la caja de fusibles debajo del capó deben actualizarse a 30 amperios.
SINTONIZACIÓN Recomendamos una reducción en la tabla de voltaje de la bomba de combustible (en Bomba de combustible sin retorno) en 1-2 voltios en general y en el registro de datos para un ajuste fino adicional. En el Mustang 5.0L 11-17, el PCM modula la bomba de combustible única de fábrica entre velocidades altas y bajas. Recomendamos cambiar el umbral de alta velocidad en la sintonización (en Bomba de combustible sin retorno) de 0,80 lb/min a 3 lb/min en automóviles sobrealimentados. En los automóviles de aspiración natural, este valor se puede aumentar a 4-5 lb/min para melodías NA y reducirlo a 2-3 lb/min en una melodía de óxido nitroso.
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