Durante el proceso de ventilación de la presión del cárter a través de la vía de admisión, grandes cantidades de aceite, en forma de vapores, pueden acumularse en el tubo de admisión, en los conductos del colector de admisión e incluso diluir la gasolina, reduciendo su nivel de octanaje. Esto sucede en todos los motores y es aún peor con los vehículos con inducción forzada (sobrealimentados y turboalimentados) a medida que aumentan las presiones del cárter. Para combatir esto hemos desarrollado un separador de aceite de diseño propio. Fresada a partir de aluminio macizo, esta es una pieza sólida como una roca. Tiene una base de tanque moleteada para una fácil extracción para drenar el aceite gastado y una junta tórica para evitar fugas. El filtrado consiste en una malla fina de acero inoxidable que atrapa los vapores finos de aceite y los libera una vez que son lo suficientemente pesados como para caer. Luego pasan a través de un filtro de panal de aluminio de 1/2" de espesor y 1/16" donde crecen cada vez más y luego caen al fondo. Cuando el aceite pasa por el filtro, es demasiado pesado para pasar a la admisión. El tanque contiene 3 onzas de líquido, aunque puede que no parezca mucho, no deberías ver tanto aceite en tu sistema PCV. Drenelo cada 2000-3000 millas y nunca estará cerca de llenarlo.
