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Fore Innovations 2018+ Ford Mustang GT L1E Sistema de combustible de bomba dual
Fore Innovations 2018+ Ford Mustang GT L1E Sistema de combustible de bomba dual
Precio habitual
$1,992.00
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Sistema de combustible de suministro de inyección directa con referencia estática o MAP de hasta 800-900 rwhp con bombas de combustible duales (se recomienda hacer funcionar una bomba a tiempo completo y luego activar la bomba secundaria bajo carga). Suministros Bomba de combustible de alta presión (HPFP) e inyección de puerto (y nitroso húmedo pequeño) Incluye un sistema de suministro en el tanque que retiene la transferencia de OE, el transmisor de nivel de combustible y la funcionalidad EVAP, líneas de alimentación y retorno mejoradas, filtración de alta capacidad y válvula de retención, flujo mediante bloque en T montado directamente en el tubo de entrada HPFP, regulador F1i de alta capacidad con disposiciones para referencia estática y MAP. Incluye rieles de combustible de palanquilla de Fore para un suministro adecuado de inyección en el puerto con E85.
Sistema de bomba de combustible dual
- Sistema de combustible de 800-900 rwhp (compatible con E85 con bombas y medios de filtración adecuados)
- suministra OE HPFP e inyección portuaria, así como pequeños nitrosos húmedos
- Regulador de presión de combustible único, utiliza rieles de combustible de palanquilla mejorados.
El sistema de combustible, según lo especificado por Parker Performance, es compatible con E85 eligiendo cualquiera de las opciones de bomba de combustible disponibles: F90000267, F90000274, F90000285, ya que configuramos cada kit con la filtración de acero inoxidable mejorada y el filtro de combustible de 128 mm para lo último en protección. !
INCLUYE
- Módulo de bomba doble S550 Mustang
- Rieles de combustible de palanquilla
- Regulador de presión de combustible F2i (puede configurarse como referencia de refuerzo o estático)
- Filtro de combustible en línea de 128 mm
- Válvula de retención FCV
- Medidor de presión de combustible de 0-100 psi
- Medios de filtración de acero inoxidable (seguros para E85)
- Bloque en T para montaje directo en HPFP (bomba de combustible de alta presión)
- Todos los accesorios, mangueras y herrajes necesarios para la plomería típica de la línea de combustible.
- Disyuntor actualizado para controladores FC2/FC3
-30 pies de línea de combustible (su elección del tipo)
-11 extremos de manguera estilo compresión billet (5 x rectos, 3 x 90 grados, 2 x 45 grados, 1 x 150 grados)
-Cantidad 8, accesorios giratorios AN a ORB de perfil bajo de 90 grados
-Cantidad 2, accesorios rectos AN a ORB
-Cantidad 2, extensiones de riel de 1,25"
-Cantidad 1, adaptador EFI hembra de 3/8 a macho ORB-10
-Cantidad 1, enchufe ORB-8
-Cantidad 10, correas de manguera con tornillos de montaje de acero inoxidable
AJUSTES DE PRESIÓN DE COMBUSTIBLE:
1. La presión del combustible con regulación estática de la presión del combustible debe establecerse en [43 psi + impulso máximo] o 54 psi (lo que sea mayor).
2. La presión del combustible con regulación de presión de combustible con referencia al colector debe establecerse en 54 psi durante el ralentí. (señal de impulso después del cuerpo del acelerador)
3. La presión del combustible con regulación de presión de combustible con referencia de impulso debe establecerse en 58 psi con el vacío apagado. (señal de impulso antes del cuerpo del acelerador)
4. Utilice el sistema de combustible L2 para operar fuera de estos parámetros.
Este es un sistema de combustible independiente. Se requiere instalación profesional y una puesta a punto personalizada. Los instaladores y sintonizadores calificados deben poder conectarse al arnés OE y al FPDM, comprender la ubicación adecuada de los componentes, el recorrido de las mangueras y entregar el vehículo con una lógica de cebado/encendido/apagado de la bomba similar a la de fábrica, sin códigos de error. Fore Innovations proporcionará esquemas básicos del sistema e instrucciones detalladas a nivel de componentes, y puede proporcionar solución de problemas del rendimiento y funcionamiento de nuestro sistema y componentes. Fore Innovations no brindará asistencia con la integración/ajuste de la ECU o la eliminación de códigos de alarma o el CEL.
Este sistema de combustible genera sustancialmente más calor y capacidad que el sistema de combustible original. Las bombas de combustible de alta potencia generan mucho más calor que la bomba de fábrica y la construcción compuesta del tanque de combustible actúa como aislante y almacena calor. Además, la forma del tanque de combustible de fábrica limita la capacidad de recogida de este sistema de combustible. El usuario (conductor) debe mantener más combustible (de lo normal) en el tanque en todo momento para minimizar el daño por calor y garantizar una recolección adecuada de combustible.
- 2018+ Mustang V8 (excepto GT350)
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