FIC
Ford Raptor (2017-2019) Juego de inyectores FIC de 2150 cc
Ford Raptor (2017-2019) Juego de inyectores FIC de 2150 cc
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Inyectores de combustible de alto rendimiento compatibles con datos FIC para Ford Raptor (17-19) de 2150 cc con núcleo Bosch de alta impedancia, compatibles con E85 y con garantía de por vida.
Este juego de inyectores se combina con precisión utilizando el sistema patentado de Fuel Injector Clinic. Tecnología de coincidencia de datos . Cada inyector tiene un número de serie individual y los resultados se proporcionan en la Hoja de coincidencia de datos proporcionando la información más completa sobre coincidencia de flujo y valor de latencia disponible en la industria hoy en día.
Los inyectores de Fuel Injector Clinic se prueban de flujo y tienen una clasificación de 43,5 psi (3 bar) a una temperatura del combustible de 90 grados F utilizando líquido de calibración CF-16B.
El control superior de ancho de pulso corto y la adaptación de última generación hacen que estos inyectores sean fáciles de ajustar y proporcionen una gran capacidad de conducción.
Los inyectores de Fuel Injector Clinic están configurados e incluyen todas las juntas tóricas necesarias para adaptarse a la aplicación de fábrica del vehículo listado. Si está utilizando repuestos u otras configuraciones inusuales, comuníquese con nosotros antes de realizar su pedido para asegurarse de recibir inyectores que se ajusten correctamente.
Cada inyector está cubierto contra fallas causadas por defectos en la fabricación original por nuestra garantía de por vida.
Este juego de inyectores requiere que cambie el enchufe del inyector en el mazo de cables de su automóvil. Esto se puede hacer soldando los pigtails (incluidos con la compra) para reemplazar los enchufes actualmente en su arnés, o puede optar por comprar los adaptadores plug-n-play opcionales que convertirán del tipo de enchufes de estos inyectores al se conecta a su arnés sin necesidad de cortar o soldar.
Esta conversión de bujía es necesaria porque FIC siempre elige proporcionar inyectores nuevos y sin usar para sus aplicaciones de rendimiento. No creemos que alguna vez esté justificado aumentar la posibilidad de una falla debido al uso de inyectores remanufacturados o basados en programas básicos.
| TÉCNICO | |
| Cantidad de cilindros | 6 |
| Aspiración del motor | turboalimentado |
| Presion de combustible | 43,5 |
| Impedancia | Z alta |
| Adaptador Plug and Play | PADPDtoU6 |
| WHP en E85 a 43 psi 90 % CC NA | 1445.93 |
| WHP en E85 a 43 psi 90% CC sobrealimentado | 1314.49 |
| WHP en E85 a 43 psi 90% CC Turbo | 1204.95 |
| WHP en E85 a 58 psi 90 % CC NA | 1670.05 |
| WHP en E85 a 58 psi 90% CC sobrealimentado | 1518.23 |
| WHP en E85 a 58 psi 90% CC Turbo | 1391.71 |
| WHP con gasolina a 43 psi 90 % CC NA | 1879.71 |
| WHP con gasolina a 43 psi 90 % CC sobrealimentado | 1708.83 |
| WHP con gasolina a 43 psi 90 % CC Turbo | 1566.43 |
| WHP con gasolina a 58 psi 90 % CC NA | 2171.07 |
| WHP con gasolina a 58 psi 90 % CC sobrealimentado | 1973.70 |
| WHP con gasolina a 58 psi 90 % CC Turbo | 1809.23 |
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