En la década de 1980, los fabricantes de automóviles de Detroit estaban transformando todas las plataformas de motores a inyección directa de combustible en puerto, que incluía una gama completa de componentes nuevos, como inyectores de combustible, tomas de aire, sensores de masa de aire y cuerpos de mariposa. Cuando el fundador de BBK, Brian Murphy, comenzó a vender productos para esta nueva generación de Musclecar estadounidense, fue el Mustang 5.0L de 1988 el que compró como su primer vehículo de desarrollo. Ya sea con carburador o con inyección de combustible, el diseño básico de todos los motores es bastante sencillo: más entrada y salida de aire de la manera más eficiente posible equivale a más caballos de fuerza. Después de comenzar con un nuevo cabezal de perno directo en un cabezal de diseño corto y de igual longitud, Brian y su equipo rápidamente comenzaron a abordar el lado de admisión, lo que resultó en cuerpos de aceleración con puertos externos y medidores de masa de aire. Después de un breve período exitoso de ofrecer estas piezas modificadas, nuestros ingenieros pronto comenzaron a crear nuevas piezas fundidas de alto flujo que permitirían más tamaños y, en general, niveles de rendimiento mucho mejores.
