En lugar de que la armadura gire, en un motor sin escobillas los imanes giran alrededor de la armadura y el controlador del motor gestiona el cambio de fase para mantener el motor girando bajo carga (la carga está relacionada con la presión en una bomba de combustible). Con más torque por vatio y Con una mayor relación entre par y peso, los motores sin escobillas producen menos ruido y ofrecen una mayor confiabilidad. Con un mayor nivel de eficiencia, hasta fracciones de segundo en el control de velocidad de diseño, las nuevas bombas de combustible sin escobillas Aeromotive brindan un control preciso de las RPM de la bomba de combustible a medida que aumenta la presión, manteniendo mejor las RPM y el flujo de la bomba, produciendo una curva de flujo más plana. Las tolerancias estrictas dan como resultado un menor consumo de corriente, menos calor y una vida útil más prolongada. Ahora existe la posibilidad de actualizar a una bomba sin escobillas premium para un suministro de combustible más rápido, más confiable e ininterrumpido con menos consumo de energía y potencial de desgaste o falla. Puerto de salida ORB-10. Entrada ORB-12 con captador integrado y prefiltro de 100 m. Ajuste directo para todas las pilas de combustible Aeromotive Stealth, de 6, 15 y 20 galones. Para aplicaciones EFI, utilice el regulador P/N 13134 o P/N 13110. Para aplicaciones con carburador, utilice el regulador P/N 13202 o P/N 13212. Capaz de una presión de funcionamiento continua de 90 PSI, presión máxima de 150 PSI, base más refuerzo. Totalmente sumergible para colocación personalizada en el tanque. ¿Perfecto para? Motores carburados de hasta 2700 FWHP (gas de carrera). Actualice su bomba sin escobillas estándar para convertirla en verdadera velocidad variable comprando la tapa del kit de actualización 18047.
