¿Qué bujías deberías utilizar en tu Ecoboost Mustang?
Tal vez haya leído algunas palabras de moda, haya visto algunas marcas con las que esté familiarizado, pero no sepa qué enchufes son los adecuados para SU Ecoboost Mustang. Bueno, lo tenemos bastante bien resuelto aquí en Parker Performance, como sus expertos locales en rendimiento del Ecoboost Mustang y pensamos que compartiríamos nuestra información con ustedes.
Un paso más frío. NGK. Rutenio. Iridio. Pre-espacio. ¿Qué brecha? Sigamos adelante y les informaremos sobre lo que es importante que sepan al seleccionar un enchufe para su Ecoboost:
El OEM Stock Ecoboost Mustang vendrá equipado con un rango de calor número 6 de fábrica. Cuando empezamos a afinarlas, o a agregarles modificaciones de alto rendimiento, normalmente optamos por una bujía un paso más fría, que tiene un rango de calor de 7. No todos los autos necesitan usar bujías un paso más frías, y para esos tipos , recomendamos el NGK 6509 , que es el rango de calor de fábrica. Sin embargo, como se mencionó anteriormente, si planea ajustar y/o actualizar el vehículo, le sugerimos optar por bujías más frías de un paso, como una bujía NGK 6510 de iridio o una bujía NGK 95605 de rutenio .
La diferencia entre los iridios y los rutenios (por el bien de nuestras necesidades) es esencialmente su brecha "lista para usar", específicamente en comparación con la brecha que vamos a tener. NGK recomienda no más de 0,008" de ajuste de espacio con respecto a sus configuraciones originales. Los Iridium 6510 salen de la caja en alrededor de 0,035-0,036" y normalmente lo reducimos a 0,028" o 0,026", que es como tanto como .010" y fuera de las recomendaciones de brecha de NGK. Mientras que los rutenios 95605 están entre .029" y .030" fuera de la caja, lo que equivaldría a un máximo de solo .004" de corrección de brecha. Esto da como resultado una mayor longevidad para nuestros clientes, menos interacción para usted al tener que volver a verificar los espacios con menos frecuencia, etc.
Para algunos de nuestros clientes de mayor potencia, los cambiamos a una bujía aún más fría, que normalmente suministramos desde Brisk Racing en ese momento.
Si está buscando un nuevo juego de bujías y desea instalarlas usted mismo, eche un vistazo a nuestro video de instalación del paquete de mantenimiento de rendimiento de Parker, donde le mostramos los procedimientos y lo hacemos fácil y agradable para usted:
Parker Performance es una tienda especializada en el Mustang S550 local, ubicada en New Port Richey, FL (a unos 30 minutos de Tampa y Clearwater). Como expertos en el Mustang S550, hemos probado, instalado y probado casi todos los productos y todas las configuraciones. Permítanos utilizar nuestra experiencia para ayudarle a ahorrar energía, tiempo y dinero guiándole en la compra de las piezas correctas para su EcoBoost Mustang, Mustang GT, GT350 y más. Parker Performance: ¡para entusiastas, por entusiastas!
5 comentarios
I have a 21 ecoboost mustang.
The only mods I have done are a drop in KN wet air filter and a throttle body spacer from AM. I’ve already put a new purge valve and low pressure fuel sensor on it. I even put a new purge cylinoid on the evap canister under the backend. I still get a high pressure purge line performance code. Could any of my minor mods have caused this problem. I’m looking into getting new plugs with the mods I’ve done, do I need a tune?
I have a 2016 ecoboost mustang with the following mods: K&N CAI to stock turbo and then CVF catted downpipe to mbrp street exhaust, CVF intercooler and CVF aluminum charge pipes. Currently have NGK iridum 94374 in the car but I just feel like i’ve lost power since i’ve put them in. Do you guys recommend the ruthenium’s or are these even the right plugs? Thanks!
I have a 2016 ecoboost mustang with the following mods: K&N CAI to stock turbo and then CVF catted downpipe to mbrp street exhaust, CVF intercooler and CVF aluminum charge pipes. Currently have NGK iridum 94374 in the car but I just feel like i’ve lost power since i’ve put them in. Do you guys recommend the ruthenium’s or are these even the right plugs? Thanks!
Now with the gap what is recommended when running e30 or pump gas?
Well, I’m a bit confused. I contacted PP about plugs for my Eco.It was recommended to go with the Iridium’s, I ordered and installed them. Now the recommendation is Ruthenium’s?