Por eso, aquí en Parker Performance no nos gusta decirle a nadie que "no" haga algo. Bueno, al menos no sin antes educar y capacitar a nuestro cliente sobre el razonamiento detrás de nuestra recomendación de "no" hacerlo.
Nos gusta asegurarnos de tener buenas conversaciones sobre "por qué" estamos haciendo algo o, en este caso, no haciendo algo. Queremos construir una base de consumidores educados, porque para nosotros, eso nos convierte en mejores clientes. Ayuda a establecer expectativas adecuadas, ayuda a crear otro fanático educado en la comunidad, y Dios sabe que no necesitamos más imbéciles, jajaja.
Entonces, nuestro principal problema al instalar cámaras de repuesto para un Coyote es que la realidad es que la mayoría de nuestros clientes no son una buena opción para tener cámaras instaladas. No, a menos que estén en el extremo puntiagudo del espectro de poder y estén buscando hasta la última onza de un combo N/A, o una construcción específica de nitroso, o cosas por el estilo. Hemos generado más de 1k hp en levas de hueso, y acabamos de hacer resortes y retenedores (PAC) en configuraciones mejoradas. Lo que normalmente encuentro es que nuestros clientes terminan siendo mejor atendidos al invertir en una combinación de impulso/combustible diseñada adecuadamente, en lugar de un conjunto de levas/resortes/mano de obra/etc. Por lo que hemos visto y experimentado, la mayoría de los paquetes de levas le darán a nuestro cliente un rango de entre 20 y 50 caballos de fuerza... Mientras que si estamos impulsados y usted necesita otros 50 caballos de fuerza, normalmente podemos hacerlo con muy poco cambios que no cuestan lo que le costaría la configuración de la cámara y la mano de obra. En promedio, gastará alrededor de $ 2 mil en piezas y otros $ 3,5 mil en mano de obra y reafinación. Con $5.500 como presupuesto inicial, estamos en camino de poner a nuestro cliente en un kit Procharger P1X o un Whipple básico, etc., lo que terminará con un retorno de la inversión MUCHO mayor, con oportunidades mucho mayores para energía futura. necesidades/deseos también.
Entonces, en nuestra experiencia personal, la respuesta corta a la pregunta: ¿deberías poner levas en tu Coyote 5.0L? Es un no de mi parte, amigo... ¡¡¡La mayoría de las veces de todos modos!!!
Nos gusta asegurarnos de tener buenas conversaciones sobre "por qué" estamos haciendo algo o, en este caso, no haciendo algo. Queremos construir una base de consumidores educados, porque para nosotros, eso nos convierte en mejores clientes. Ayuda a establecer expectativas adecuadas, ayuda a crear otro fanático educado en la comunidad, y Dios sabe que no necesitamos más imbéciles, jajaja.
Entonces, nuestro principal problema al instalar cámaras de repuesto para un Coyote es que la realidad es que la mayoría de nuestros clientes no son una buena opción para tener cámaras instaladas. No, a menos que estén en el extremo puntiagudo del espectro de poder y estén buscando hasta la última onza de un combo N/A, o una construcción específica de nitroso, o cosas por el estilo. Hemos generado más de 1k hp en levas de hueso, y acabamos de hacer resortes y retenedores (PAC) en configuraciones mejoradas. Lo que normalmente encuentro es que nuestros clientes terminan siendo mejor atendidos al invertir en una combinación de impulso/combustible diseñada adecuadamente, en lugar de un conjunto de levas/resortes/mano de obra/etc. Por lo que hemos visto y experimentado, la mayoría de los paquetes de levas le darán a nuestro cliente un rango de entre 20 y 50 caballos de fuerza... Mientras que si estamos impulsados y usted necesita otros 50 caballos de fuerza, normalmente podemos hacerlo con muy poco cambios que no cuestan lo que le costaría la configuración de la cámara y la mano de obra. En promedio, gastará alrededor de $ 2 mil en piezas y otros $ 3,5 mil en mano de obra y reafinación. Con $5.500 como presupuesto inicial, estamos en camino de poner a nuestro cliente en un kit Procharger P1X o un Whipple básico, etc., lo que terminará con un retorno de la inversión MUCHO mayor, con oportunidades mucho mayores para energía futura. necesidades/deseos también.
Entonces, en nuestra experiencia personal, la respuesta corta a la pregunta: ¿deberías poner levas en tu Coyote 5.0L? Es un no de mi parte, amigo... ¡¡¡La mayoría de las veces de todos modos!!!
Parker Performance es una tienda especializada en el Mustang S550 local, ubicada en New Port Richey, FL (a unos 30 minutos de Tampa y Clearwater). Como expertos en el Mustang S550, hemos probado, instalado y probado casi todos los productos y todas las configuraciones. Permítanos utilizar nuestra experiencia para ayudarle a ahorrar energía, tiempo y dinero guiándole en la compra de las piezas correctas para su EcoBoost Mustang, Mustang GT, GT350 y más. Parker Performance: ¡para entusiastas, por entusiastas!